{"id":22038,"date":"2019-12-17T10:53:10","date_gmt":"2019-12-17T13:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/cleitonpinheiro.com.br\/portal\/?p=22038"},"modified":"2019-12-17T10:53:10","modified_gmt":"2019-12-17T13:53:10","slug":"apos-retirada-de-radares-cresce-numero-de-mortos-nas-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cleitonpinheiro.com.br\/site\/apos-retirada-de-radares-cresce-numero-de-mortos-nas-rodovias\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s retirada de radares, cresce n\u00famero de mortos nas rodovias"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s a retirada de radares m\u00f3veis\nde estradas federais do Pa\u00eds em agosto, cresceu o n\u00famero de mortos e feridos em\nacidentes nas rodovias, segundo dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF)\ncompilados pela organiza\u00e7\u00e3o SOS Estradas. De agosto a outubro, o total de\n\u00f3bitos aumentou 2% e o de machucados, 9,1%, ante o mesmo per\u00edodo do ano\npassado. As informa\u00e7\u00f5es foram publicadas no <em>Portal\nTerra<\/em>, nesta ter\u00e7a-feira, 17.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cleitonpinheiro.com.br\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Radareseidtaodooo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22039\"\/><figcaption>Foto: Ueslei Marcelino \/ Reuters<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A mortalidade na malha federal\napresenta tend\u00eancia de queda desde 2011. A Justi\u00e7a mandou o governo retomar, no\ndia 14 deste m\u00eas, a fiscaliza\u00e7\u00e3o com equipamentos m\u00f3veis, mas nesta\nsegunda-feira, 16, esse prazo foi adiado para o dia 23.<\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De janeiro a mar\u00e7o, os registros\nde viol\u00eancia no tr\u00e2nsito estavam em queda: de 7% nos \u00f3bitos e de 4,3% nos\nferidos, ante o mesmo per\u00edodo de 2018. De abril a julho, quando foi suspensa a\ninstala\u00e7\u00e3o de equipamentos fixos de fiscaliza\u00e7\u00e3o, o total de mortes j\u00e1 havia\naumentado 2,7%, na compara\u00e7\u00e3o com os mesmos meses de 2018.<\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao mandar suspender o uso de\nradares m\u00f3veis, em 15 de agosto, o governo Bolsonaro justificou que o objetivo\nera &#8220;evitar o desvirtuamento do car\u00e1ter pedag\u00f3gico e a utiliza\u00e7\u00e3o\nmeramente arrecadat\u00f3ria dos instrumentos e equipamentos medidores de\nvelocidade&#8221;.<\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A PRF informou que os dados de\nacidentes ser\u00e3o analisados ap\u00f3s o fechamento do ano. J\u00e1 o Departamento Nacional\nde Infraestrutura e Transportes (Dnit), do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, disse\nque os \u00edndices ainda est\u00e3o sendo coletados.<\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O excesso de velocidade \u00e9\nrespons\u00e1vel por 16,1% das mortes em estradas federais, segundo estudo do\npr\u00f3prio minist\u00e9rio, com dados de 2017. Desde 15 de agosto, quando o uso do\nradar m\u00f3vel foi suspenso, 55,7 mil quil\u00f4metros de estradas, equivalentes a 85%\nda malha pavimentada, ficaram sem fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de velocidade. Em\noutros 9,7 mil quil\u00f4metros, apenas 332 radares fixos, quase todos em rodovias\nconcedidas \u00e0 iniciativa privada, aplicaram multas por essa infra\u00e7\u00e3o. &#8220;N\u00e3o\nh\u00e1 outro fator que explique o aumento em mortos e feridos este ano, que n\u00e3o\nseja a retirada do radar&#8221;, diz Rodolfo Rizzotto, coordenador da SOS\nEstradas.<\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O motorista se sente livre\npara correr, o que aumenta o risco&#8221;, afirma Francisco Garone, diretor do\nObservat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria. &#8220;A sociedade quer ser livre\npara andar na velocidade que entender? A\u00ed ela tem de ser esclarecida das\nconsequ\u00eancias&#8221;, diz.<\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Anualmente morrem mais de\n40 mil v\u00edtimas de acidentes de tr\u00e2nsito e outras 300 mil ficam\nlesionadas&#8221;, alerta Silvio M\u00e9dici, da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas\nde Engenharia de Tr\u00e2nsito. Os acidentes, acrescenta, criam preju\u00edzo anual de R$\n50 bilh\u00f5es ao Sistema \u00fanico de Sa\u00fade (SUS).<\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre aqueles que pegam estrada\ndiariamente, a percep\u00e7\u00e3o sobre a aboli\u00e7\u00e3o dos radares m\u00f3veis varia. Gerente do\nSindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Log\u00edstica do Cear\u00e1, Espedito\nJunior disse sentir recuo no n\u00famero de multas que os associados recebiam por\nexcesso de velocidade. &#8220;Isso \u00e9 bom, porque \u00e9 um gasto a menos.&#8221; Outra\nvantagem, segundo ele, \u00e9 a entrega em menos tempo.<\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No volante de uma carreta pelos\nEstados de S\u00e3o Paulo e do Paran\u00e1, Ezequias Carlos Nascimento, de 36 anos, tem\nvis\u00e3o diferente. &#8220;Depois que a fiscaliza\u00e7\u00e3o diminuiu, j\u00e1 percebi mais\nabuso na velocidade, principalmente pelos colegas caminhoneiros. Tamb\u00e9m viajo de\ncarro com minha fam\u00edlia e confesso que tenho medo&#8221;, diz. &#8220;Com radar\nh\u00e1 menos abuso.&#8221;<\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em rodovias federais do Estado de\nS\u00e3o Paulo, o total de mortes por acidentes caiu este ano, at\u00e9 outubro, em\nrela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2018. Foram 243 \u00f3bitos ante 252, conforme as\nestat\u00edsticas compiladas pela SOS Estradas. A malha paulista, no entanto, tem\nmais radares fixos do que os outros Estados &#8211; 58 equipamentos desse tipo em\n1.070 quil\u00f4metros de vias, um a cada 20,5 km. Os trechos paulistas da R\u00e9gis\nBittencourt, com 18 radares, e da Dutra, com 15, s\u00e3o os mais fiscalizados.<\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sobre a volta dos radares m\u00f3veis,\na PRF informou tomar medidas para que os equipamentos estejam prontos para uso\nno novo prazo. Na Justi\u00e7a, a PRF alegou dificuldade na distribui\u00e7\u00e3o dos\nequipamentos para unidades &#8220;nos mais diversos rinc\u00f5es do pa\u00eds&#8221;, al\u00e9m\nda necessidade de aferi\u00e7\u00e3o e habilita\u00e7\u00e3o. Segundo a PRF, esses procedimentos\ns\u00e3o obrigat\u00f3rios.<\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, acordo assinado em\njulho pela Infraestrutura com o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal (MPF) obriga a instala\u00e7\u00e3o\nde 1.140 radares fixos em pontos cr\u00edticos das vias. Ap\u00f3s mais de cinco meses,\nnenhum novo equipamento est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o. O minist\u00e9rio informou que est\u00e1\ncumprindo o acordo judicial, &#8220;fruto de extensa negocia\u00e7\u00e3o e constru\u00eddo\nconsensualmente&#8221; com o MPF. J\u00e1 a Procuradoria da Rep\u00fablica do Distrito\nFederal disse que a instala\u00e7\u00e3o efetiva dos equipamentos depende do fornecimento\npelas empresas contratadas. <em>(Fonte:\nTerra).<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s a retirada de radares m\u00f3veis de estradas federais do Pa\u00eds em agosto, cresceu o n\u00famero de mortos e feridos em acidentes nas rodovias, segundo dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF) compilados pela organiza\u00e7\u00e3o SOS Estradas. 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