{"id":73007,"date":"2023-07-17T16:25:48","date_gmt":"2023-07-17T19:25:48","guid":{"rendered":"https:\/\/cleitonpinheiro.com.br\/site\/?p=73007"},"modified":"2023-08-08T11:02:37","modified_gmt":"2023-08-08T14:02:37","slug":"do-carro-proprio-aos-apps-a-mudanca-de-paradigma-na-mobilidade-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cleitonpinheiro.com.br\/site\/do-carro-proprio-aos-apps-a-mudanca-de-paradigma-na-mobilidade-urbana\/","title":{"rendered":"Do carro pr\u00f3prio aos apps: a mudan\u00e7a de paradigma na mobilidade urbana"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image alignleft size-full is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cleitonpinheiro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/unnamed-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73008\" width=\"260\" height=\"390\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Por Thiago Hidalgo<\/strong>, C<em>EO do Cons\u00f3rcio 3C e um dos desenvolvedores do mobizapSP, aplicativo de transporte individual de passageiros da Prefeitura de S\u00e3o Paulo<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Estamos vivenciando uma revolu\u00e7\u00e3o silenciosa nas ruas das nossas cidades, impulsionada principalmente pelos aplicativos de mobilidade urbana. Essas inovadoras plataformas t\u00eam sacudido as estruturas do transporte tradicional e desafiado o paradigma da posse de ve\u00edculos particulares. Mas ser\u00e1 que realmente compreendemos a magnitude dessa transforma\u00e7\u00e3o? Ser\u00e1 que estamos preparados para questionar o status quo e explorar novas perspectivas sobre a mobilidade individual?<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 ineg\u00e1vel que os apps de mobilidade urbana representam uma alternativa vi\u00e1vel e atraente aos meios de transporte, como o metr\u00f4 e os \u00f4nibus. Com a crescente urbaniza\u00e7\u00e3o e os desafios do tr\u00e2nsito nas cidades, essas plataformas oferecem uma s\u00e9rie de benef\u00edcios. No entanto, a sua influ\u00eancia vai muito al\u00e9m. Elas est\u00e3o desencadeando uma mudan\u00e7a cultural e comportamental que est\u00e1 redefinindo a forma como nos deslocamos e, consequentemente, moldando o futuro das nossas metr\u00f3poles.<\/p>\n\n\n\n<p>Um dos impactos dessa revolu\u00e7\u00e3o pode ser notado na redu\u00e7\u00e3o da compra de ve\u00edculos particulares. Segundo dados divulgados pela Fenabrave, em janeiro deste ano foram vendidos 130.460 autom\u00f3veis e ve\u00edculos comerciais leves, o que representa uma queda de 35% em compara\u00e7\u00e3o a dezembro de 2022. Como uma solu\u00e7\u00e3o para estimular a compra de autom\u00f3veis, o Governo Federal tem investido em medidas para baratear o custo de carros particulares. Entre as provid\u00eancias vistas nos \u00faltimos meses, est\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o dos impostos nos valores finais desses carros, o que pode contribuir para o crescimento do setor.<\/p>\n\n\n\n<p>A iniciativa pode gerar mais vendas e atrair compradores, mas os apps de mobilidade tamb\u00e9m est\u00e3o todos os dias buscando inova\u00e7\u00e3o para atrair mais passageiros, o que torna a \u00e1rea de transporte ainda mais competitiva. N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que, segundo levantamento de 2022 da startup Loft, as cidades brasileiras lideram no uso de transporte por app em toda a Am\u00e9rica Latina. A prop\u00f3sito, S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte est\u00e3o no topo do ranking.<\/p>\n\n\n\n<p>O grande ponto \u00e9: adquirir um ve\u00edculo pr\u00f3prio envolve uma s\u00e9rie de despesas, como a compra do autom\u00f3vel, seguro, manuten\u00e7\u00e3o, combust\u00edvel e at\u00e9 estacionamento. Entretanto, a redu\u00e7\u00e3o na compra de ve\u00edculos particulares \u00e9 apenas a ponta do iceberg. N\u00f3s devemos nos perguntar o que est\u00e1 realmente impulsionando essa mudan\u00e7a de paradigma. Ao utilizar os apps, os usu\u00e1rios podem evitar os custos fixos e pagar apenas pelas viagens realizadas, suprindo, mesmo assim, as necessidades de locomo\u00e7\u00e3o do dia a dia.<\/p>\n\n\n\n<p>Por outro lado, baratear a compra de ve\u00edculos novos tamb\u00e9m pode ser uma oportunidade para que neg\u00f3cios de apps de mobilidade urbana se expandam ainda mais, pois abrir\u00e1 caminho para compradores se tornarem motoristas e gerarem renda extra com as corridas. Ao anunciar o fim do programa de carro zero com desconto, o Governo estimou 125 mil ve\u00edculos vendidos. Quantos desses compradores se tornar\u00e3o motoristas e contribuir\u00e3o para o desenvolvimento da mobilidade urbana?<\/p>\n\n\n\n<p>O potencial \u00e9 enorme, visto que os apps oferecem conveni\u00eancia, acessibilidade e uma experi\u00eancia personalizada \u2013 tudo isso alinhado a uma abordagem mais sustent\u00e1vel de mobilidade. Esses fatores combinados est\u00e3o desafiando as normas estabelecidas e colocando em xeque a ideia arraigada de que ter um carro \u00e9 uma necessidade essencial.<\/p>\n\n\n\n<p>Por isso, destaco sempre que a transforma\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana est\u00e1 ocorrendo diante dos nossos olhos \u2013 e h\u00e1 espa\u00e7o para todos, seja para quem prefira ter um carro para as suas viagens particulares ou quem prioriza aos aplicativos de transporte como uma solu\u00e7\u00e3o mais pr\u00e1tica e econ\u00f4mica. Estamos testemunhando uma nova era da mobilidade, onde a combina\u00e7\u00e3o de tecnologia, sustentabilidade e conveni\u00eancia est\u00e1 moldando o futuro das nossas cidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Thiago Hidalgo, CEO do Cons\u00f3rcio 3C e um dos desenvolvedores do mobizapSP, aplicativo de transporte individual de passageiros da Prefeitura de S\u00e3o Paulo Estamos vivenciando uma revolu\u00e7\u00e3o silenciosa nas ruas das nossas cidades, impulsionada principalmente pelos aplicativos de mobilidade urbana. 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